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  千呼萬喚始出來。昨日上午，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會正式對外發(fā)布5項電動汽車充電接口及通信協(xié)議新國標(biāo)，備受新能源車主關(guān)注的充電接口不統(tǒng)一問題將得到破解。在上一版本統(tǒng)一了物理接口的基礎(chǔ)上，今年這一版的新國標(biāo)則劍指電動車充電樁軟件方面的“握手難”。5項新國標(biāo)均將從明年1月1日，也就是2天后正式開始執(zhí)行。記者也從市發(fā)改委了解到，針對新國標(biāo)的發(fā)布，本市相關(guān)部門已經(jīng)開始商討已建成充電樁的調(diào)試改造工作，預(yù)計在元旦前后就會啟動。同時，一些電動車的充電接口也將面臨改造。

　　焦點一：

　　充電樁和電動車全需改造？

　“2011年的國標(biāo)基本統(tǒng)一了物理接口，這回則重點統(tǒng)一了充電樁的通信協(xié)議。”負(fù)責(zé)新國標(biāo)編制的中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東對記者說。這也就意味著，充電接口終于在硬件和軟件層面實現(xiàn)了統(tǒng)一。

　電動車開上了，可離自己最近的充電樁卻無法充電，原因就是接口難。劉永東向記者坦言，上一版國標(biāo)是在2011年發(fā)布、以2010年的產(chǎn)業(yè)情況為基礎(chǔ)制訂，但這幾年間，新能源車技術(shù)突飛猛進，雖然2011年版本國標(biāo)發(fā)揮了不少作用，但在通信協(xié)議方面各家不一。“充電樁不統(tǒng)一，車主不方便，也是資源浪費。”國標(biāo)委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　3天后充電接口就要按照新國標(biāo)執(zhí)行，但已經(jīng)建成和售出的充電樁和電動車該怎么辦？“由于目前充電樁建設(shè)數(shù)量還不太多，趕在大規(guī)模建設(shè)前進行改造成本也較低。”這位負(fù)責(zé)人解釋，對于在個人充電樁充電的私家車，和在固定線路為內(nèi)部公交車、出租車充電的充電設(shè)施及其車輛，不存在新舊標(biāo)準(zhǔn)兼容的問題，不需要修改，“已建成的充電樁中，面臨改造的主要是公用充電樁。”

　需要新能源車主注意的是，由于充電接口也包括電動車的一端，因此電動車也需要調(diào)試改造。根據(jù)新國標(biāo)，電動車既要改造軟件上的通信協(xié)議，又要改造硬件上的控制導(dǎo)引電路。“如果車主未來有到公用充電樁充電的需求，那就需要升級改造。”劉永東說，如果自家私用的充電樁可以滿足日常用電需求，車主就可以選擇不改造；還有一些電動車即使不改造也能到升級后的充電樁上充電，但存在安全隱患。

　　焦點二：

　　充電服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)何時跟上？

　實際上，新能源車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的“升級換代”還有一段路要走。國家能源局副局長鄭柵潔給記者列出來一份關(guān)于新能源車充電設(shè)施的58項標(biāo)準(zhǔn)，這套標(biāo)準(zhǔn)體系涉及到8大技術(shù)領(lǐng)域，包含35項國標(biāo)、23項行標(biāo)。這其中，已經(jīng)發(fā)布了29項。“在這些標(biāo)準(zhǔn)中，充電樁接口的5項新國標(biāo)是最關(guān)鍵的。”他說。

　不過，統(tǒng)一了充電樁接口的軟件、硬件還不夠，這只是充電互聯(lián)互通的第一步。新能源車市場已經(jīng)培育起來，相關(guān)的運營和服務(wù)細(xì)節(jié)上的標(biāo)準(zhǔn)化也需要進一步完善。

　充電樁的另一個分歧點在線上。“雖然能預(yù)約，卻只能預(yù)約自家的充電樁。”本市一位新能源車主楊廣向記者介紹了他在使用平臺上的困擾：要想方便用樁，得下載各家運營商推出的手機服務(wù)軟件；支付方式也不統(tǒng)一，這家可以手機支付，那家非得用卡，不同家充值卡也不同。

　記者昨天調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然不少地方、企業(yè)都建立起來各種充電服務(wù)平臺，甚至也有一些互聯(lián)網(wǎng)公司進入充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域建設(shè)充電服務(wù)平臺，但這些平臺之間數(shù)據(jù)不統(tǒng)一、信息不通，“有時候即使這些平臺想交換共享，它們各自的數(shù)據(jù)格式也不一樣，就造成了信息孤島。”劉永東說，數(shù)據(jù)交換格式標(biāo)準(zhǔn)是解決這個問題的關(guān)鍵，只有標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，才能實現(xiàn)信息交換共享。

　好在，關(guān)于充電服務(wù)平臺的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提上日程。劉永東透露，目前我國正在制定電動汽車充電服務(wù)平臺數(shù)據(jù)交換系列國家標(biāo)準(zhǔn)，為充電基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)的實現(xiàn)提供支撐，“最快在年底初稿就會出爐。”

　　馬上就訪

　　本市擬在元旦前后啟動改造

　就在上周，市發(fā)改委對外解讀《北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法》。當(dāng)時，相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者透露，在新國標(biāo)發(fā)布后，將及時對存量的充電樁進行技術(shù)升級改造，提升設(shè)施的通用性。

　昨天新國標(biāo)發(fā)布后，記者再度聯(lián)系市發(fā)改委獲悉，市發(fā)改委已經(jīng)迅速開始與市科委、市質(zhì)監(jiān)局商討公共充電樁改造事項。“目前擬在元旦前后啟動對存量充電樁的改造。”這位負(fù)責(zé)人向記者透露，升級改造主要是針對公用充電樁。據(jù)了解，到今年年底，本市公用充電樁數(shù)量將達到5000根，明年有望破萬根。

　“充電樁的改造難度并不是很大，物理接口已經(jīng)基本統(tǒng)一，主要是通信協(xié)議上的升級。不過，對于沒有聯(lián)網(wǎng)的充電樁，便需要逐一手動調(diào)整了。”談及這些充電樁的改造難度，京富電科技有限公司副總經(jīng)理唐寧說。

　據(jù)了解，一些企業(yè)已經(jīng)主動開始改造老式充電樁。“目前已經(jīng)有了改造計劃，有望在明年將全國的充電樁改造完成。”國家電網(wǎng)公司營銷部有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說。不過，在電動車方面，對已售出電動車的改造還未有明確消息，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)記者稱：“新國標(biāo)剛剛發(fā)布，具體的計劃還不能較快出臺，但會討論的。”也有相關(guān)專家建議，對于已售出的電動車充電接口的不統(tǒng)一，可以通過召回的方式進行改造。（記者 曹政）